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虎 门 港 |
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【前言】
一九九七年,虎门港经国务院批准成为对外国籍船舶开放的国家一类口岸,拉开了虎门港建设的序幕。二十一世纪之初,正当经济全球化的浪潮汹涌澎湃之际,东莞市委市政府提出了规划建设以虎门港为依托和龙头的西部沿海产业带(虎门港开发区)的决策，虎门港的建设进入了新的历史时期。土地辽阔、资源丰富、地灵人杰的东莞西部,迎来了从蓄势待发走向创造辉煌的千载良机。沿海产业带的开发建设,有利于开发利用虎门港的黄金岸线资源,为东莞构筑便捷高效的外贸出口新通道,优化市域经济空间布局,促进产业结构升级,提高国际竞争实力。沿海产业带将充分依托得天独厚的港口资源优势,重点发展港口运输、港口工业以及港口服务配套产业,与松山湖科技产业园、东部工业园形成东莞市的东、中、西部地区“三线联动”的发展格局,推动市域经济的协调均衡发展,共同构成东莞未来重要的投资热点和经济增长极。
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【概 述】
东莞沿海产业带,是指位于广深高速公路以西、狮子洋以东,北起东江支流水道,南至市域行政边界,海岸线长达53公里的狭长地带,东靠国际制造业基地的东莞市腹地,西与广州南沙开发区隔江相望,其规划空间结构对应于地理范围分为三个层次;
规划协调区:总面积536平方公里,其中陆域面积441平方公里水域面积95平方公里。包括麻涌、沙田、长安、虎门全部用地和洪梅镇部分用地。
规划区:总面积290平方公里,其中陆域面积211平方公里,水域面积79平方公里。主要是规划沿海高速公路两侧用地。
重点控制区:总面积148平方公里,其中陆域面积89平方公里,水域面积59平方公里。主要是规划沿海高速公路以西的狭长地带。
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【发展优势】
●区位优越
沿海产业带(虎门港开发区)处于广州～东莞～深圳～香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置,通过虎门大桥与广州～顺德～中山～珠海城市发展轴带相连,并处于“A”字型框架的重要连接点上,具备优越的经济集聚的辐射优势。
●交通便捷
东莞市每百公里拥有上等级公路98公里。107国道、广深高速、广深铁路以及规划中的沿海高速公路均穿越市域而过,即将动工兴建的常虎高速公路将开发区与华南地区新兴的铁路枢纽和国家一类铁路口岸常平连接,港口大道和东部快速路将港区与市区及东部工业园连接。从虎门港经广深高速不足1小时车程可分别直达广州和深圳两大机场,交通四通八达,方便快捷。 |
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【资源丰富】
●岸线资源
虎门港开发区握东江和珠江水道出海之咽喉,拥有海岸线115.94公里,海域面积79平方公里,其中主航道53公里，纵向水深5-15米,宽2-4公里,在珠江三角洲各水道中居首位。珠江口东莞河段丰水少沙,深槽靠岸,泥沙回淤少,是珠江河口建设深水港最优良的岸线之一。虎门港进港航道现宽60米,水深－11.5米,3万顿级船舶可全天候通过,5万顿级船舶可乘潮进出。
●土地资源
虎门港开发区沙田以北是东江冲积而成的三角洲平原，地势低平、水网纵横，沙田以南以丘陵台地为主，地质条件较好。共有90平方公里土地可供利用，占东莞市剩余可利用土地的20%左右。丰富的土地资源有利于统一规划、集中连片开发。 |
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●货物资源
东莞市已发展成为著名的国际加工制造业基地,拥有外资企业13800多家,2001年进出口总额达344.5亿美元,其中出口总额189.9亿美元,占全国7.1%、全省19.9%,已连续6年在全国各大中城市名列第三,发达的进出口加工贸易为港口运输提供了源源不断的货源。2001年,全市货运量超过6000万顿,集装箱生成量320万TEU(标准箱),随着建设国际制造业名城发展战略的实施,集装箱生成量将持续快速增加,预计2005年将达500万TEU,2010年将达800万TEU,港口运输前景诱人。
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【发展定位】
虎门港开发区的发展定位将充分依托虎门港的港口资源优势,发展港口关联产业,营造“蓝海湾、生態河;现代港、滨水城;绿带纲、产业园”的区域经济特色。
虎门港的功能定位
根据东莞的经济基础、产业结构、交通条件和岸线特点,虎门港将建设成为具有完备的商贸物资装卸储存功能、快捷高效的中转换装功能、通达的物流联动功能的,以集装箱港为主和工业港为辅的现代化港口,并以当地箱源为基础,重点发展对东亚、东南亚的近洋运输。全港划分为麻涌港区、沙田港区、沙角港区和长安港区。
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虎门港开发区的功能定位
⊙港口运输、仓储物流业发展基地
⊙爱国主义教育基地
⊙旅游休闲度假基地
⊙生態和环境保护基地
⊙实行以港兴城,以城促港,港城互动,把开发区建设成为具有繁荣的现代化港口、发达的特色经济的活力新区和海滨新城。 |
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【发展规划】
●道路交通
沿海产业带的交通发展将建立包括港口与内河水运、高速公路、主干道、快捷干道的综合交通运输体系。其中沙田主港区由北至南规划三条进港道路分别与城区、107国道、广深高速连接，加上即将动工兴建的贯穿整个产业带的沿海高速、连接常平铁路枢纽的常虎高速，共同构成近期港区的主要集疏运道路系统。
●岸线利用
对岸线的利用做到合理布局、分期建设和深水深用、浅水浅用，使港口岸线的利用与城市规划相协调，把岸线规划利用作为城市总体规划的一个重要组成部分，保持城市的生活岸线、生态景观岸线与港口岸线协调发展。
●产业部局
沿海产业带发展规划将按照“总体规划超前、基础设施配套、服务功能完善、产业布局合理、自然环境优美”的原则，立足港口的开发和产业的配套，实行“统一规划、两级开发、政府引导、市场经营”的开发模式，合力打造规划起点高、产业优势突出的现代化港口新城。 |
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【虎门港开发区规划分为四大功能区：】
●麻涌粮油仓储加工、临港工业及生态景观区
港口、仓储与临港型工业发展基地之一，麻涌滨水居住与生态景观区。重点发展港口运输、仓储、临港工业、房地产。
●沙田油氣化工和集装箱主港区
近期港口开发建设的重点，重点发展港口运输、仓储物流业、出口加工、行政办公、贸易及服务. |
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●虎门商贸旅游及滨海新城区滨水新城重点开发地带，重点发展旅游观光业、房地产业、商贸、会展及港口客运业。
●长安远景港口开发及临港工业区
远景规划港口开发备用地及临港工业开发区域。重点发展集装箱深水泊位，配套港后工业和生活服务区。 |
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【发展重点】
●西大坦集装箱商贸主港区
沙田商贸主港区以建设集装箱码为主，形成集装箱集散基地，配套建设大型物流配送中心、行政服务中心和港后工业园区。规划预留大片生态隔离用地、郊野公园和农业用地，形成功能齐全、配套完善的新型沿海发展区域规划建设3.5万吨至5万吨级集装箱泊位12至14个，5万吨至8万吨级油氣化工泊位20个。
沙田主港区是沿海产业带发展的重点和中心。集聚了港口作业、仓储物流、居住、公共服务和生态绿化五大功能，并将建设港区管理中心、展示中心、商务办公楼和海员俱乐部、公寓等。
●立沙岛油氣化工仓储加工区
立沙岛以发展大型油氣化工码头和临港大型石化工业园为主，并配套完善港后服务功能，建设成为大型的临海油氣和石化仓储、加工基地。规史、文化、生态、爱国主义教育基地、休闲、度假为一体的综合性旅游岛，使之成为东莞市旅游业发展的新亮点。规划以虎门现有资源为基地，兴建大型军事主题公园。
●威远岛休闲旅游区
威远岛休闲旅游区覆盖威远岛全部用地，占地31平方公里，将建设为融历划建设5万吨级深水泊位10个。史、文化、生态、爱国主义教育基地、休闲、度假为一体的综合性旅游岛，使之成为东莞市旅游业发展的新亮点。规划以虎门现有资源为基地，兴建大型军事主题公园。
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〖启动项目〗
●港口大道
港口大道起点与东江大道、鸿福路相接，沿线与西环快速路、广深高速公路、厚道路、厚街大道、厚沙路、家具大道、沙太路、沿海高速公路、进港北路、进港南路相接，经道滘镇、厚街镇、沙田镇，全长约25.6公里。其中港口大道西环快速路至沿海高速公路段为城市快速干道，其余仍为城市I级干道，快速路段长16.3公里，设计车速80公里/小时，道路宽度120米，双向六车道带辅道。港口大道通过市区五环路与东部快速路连接，使虎门港与市区、东部工业园形成“三点一线”，快速通达，货畅其流。
●东洲国际石化项目
东洲（国际）石化项目经市政府批准在立沙岛建设油、氣、化工码头，该项目规划建设5-10万吨级码头泊位二个各类油氣储罐容量近36万立方米，总投资约8亿元。
●中油通达油库项目
深圳市中油通达石油库项目经市政府批准在立沙岛建设油氣化危险品码头，该项目规划建设5-10万吨级码头泊位二个，各类油氣储罐容量近42万立方米，总投资约12亿元。
●省直属粮库项目
省直属粮库项目经市政府批准在麻涌港区新沙南作业区，项目建设规模为：码头5万吨，码头长325米，粮库储存量25万吨。
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【制造业走向国际的物流窗口】
虎门港开发区是大京九物流园区、虎门港物流园区、松山湖物流园区三级物流体系中重要的一环。随着常虎高速公路的建设，大京九物流园区和虎门港物流园区紧密联系，畅达的铁路交通和四通八达的海路运输相结合，建立起完善快捷的区域销售网络。虎门港开发区主要发展以港口工业为龙头的物流、石化、仓储等产业。处于运输、销售网络环节中的虎门港将成为东莞制造业产品的集散地，是东莞、乃至京九沿线城市面向国际的重要窗口。 |
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